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成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好我是天津港汽車搬運工小王,大家心裡想要的是星辰大海詩和遠方,經過努力成爲一名優秀成功人士。對於奔馳這個品牌大家都很熟悉,願三叉星輝照耀你的前程,歸來仍是少年,奔馳G63更是大家瘋狂追捧喜愛的大玩具,今天小王爲大家帶來一款G63的兄弟版本AMG G 63 4X4。

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G63 AMG 4X4, 阻尼可調的鋼懸架 ,22英寸AMG高光澤鍛造車輪 , Burmester3D環繞聲系統 ,Nappa皮革Manufaktur-單色座椅 獨家系列內飾升級版 主動多輪廓座椅套件Plus ,Designo碳飾件AMG, 黑色DINAMICA超細纖維車頂襯裡 ,增強AMG暗夜套件, 車道保持輔助 , 電子穩定程序(ESP) ,啞光黑AMG防撞底板 ,不鏽鋼前門檻 ,深色鍍鉻散熱器格柵 ,盲點監控 ,預留後娛,停車輔助系統PTS ,前車頂擾流板 ,電動天窗, 加熱擋風玻璃, 數字後視鏡 , 杯架菸灰缸插件 ,帶360°攝像頭的駐車輔助系統(PARKTRONIC) ,備胎架 , 後排長座椅上的側袋 ,不鏽鋼側踏板 , AMG方向盤按鈕(AMG驅動單元) ,AMG 腳墊, G製造廠外觀 ,隔熱深色玻璃,組合儀表-全數字顯示 ,交通標誌輔助 ,納帕皮革儀表板 , 360°攝像頭JW8 注意力輔助

碳纖維/DINAMICAAMG方向盤 ,ECO啓動/停止功能 ,擋泥板

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外觀上來看,AMG G 63 4X4和G 63車型差別不是很大,前臉依然是豎向的格柵,中央有奔馳的三叉星標誌,兩側大燈是圓形的環裝日行燈,是硬派ORV的標誌之一,下部保險槓很是硬朗,橫平豎直的設計。新車的官圖還展示了車頂的輔助燈光,越野的味道很濃厚。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

奔馳AMG G 63 4X4加寬了輪眉,新增加了車頂行李架,並還設置了專門的梯子可以方便拿取行李,尾部備胎也看上去更大,整個新車離地間隙變得更高,尾部還新增了一個輔助保險槓。肉眼可見的越野性能全面提升。作爲全新一代的升級,新車擁有G 63車型的包圍和AMG專屬的Green Hell Magno車漆,展現出強大的性能。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

細節來看,全新的AMG G 63 4X4配備了更多更硬核的車身組件,包括車頂探照燈、行李架、後備胎支架等,同時配備22英寸的輪圈和越野輪胎。數據來看,AMG G 63 4X4離地間隙爲13.8英寸,與G 63相比增加了4.3英寸,新車的涉水深度達到35.8英寸,並擁有45度的最大攀爬坡度。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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AMG G 63 4X4側面線條依然是很硬朗的那種,側窗有三個獨立的玻璃,車頂是一平到底的那種,整個就是一方盒子。輪拱突出車體很多,這樣車輪的寬度更佳,有利於穩定。尾部外掛備胎,佔到了很大的面積,底部的保險槓造型相對簡陋,似乎是隨時可以更換的部件。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

動力部分,AMG G 63 4X4使用的是一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機,最大馬力達到了593Ps,匹配9AT變速箱,G系列傳統的三把差速鎖也是配有的。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

內飾方面,AMG G 63 4X4車輛內部同樣採用碳纖維來裝飾,另外還有采用鑽石縫線和納帕皮革包裹的座椅和Dinamica真皮方向盤,車主也可以根據自己的喜好來選擇內裝的樣式。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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本站汽車6月28日報道 伴隨雅閣(參數丨圖片)的升級,其兄弟車型INSPIRE(英仕派)也完成了換代。兩者相輔相成,同樣的配方,但卻爲消費者呈現出了不同的味道。至於如何選擇,我想看完這篇文章,您心中自然會有答案。

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更簡潔 更運動

作爲兄弟車型,英仕派與雅閣雖然白車身相同,但在前後槓等細節上兩者還是存在一些差異,最終所呈現出的效果自然也是完全不同,雅閣整體感覺更有豪華味兒,而英仕派則看上去更有運動味兒。

我知道大家一眼就注意到了它的中網造型,直瀑式的黑化設計確實非常“AMG”,這裡換成奔馳標應該沒有任何違和感。兩側的頭燈在燈腔色彩上也有一些變化,雅閣帶有橘黃色看起來更有“美規”的味道,而英仕派的同色設計則看上去更簡潔。

保險槓自然也被重新設計。整體造型更加突出運動感,兩側的開孔除了看起來更兇以外,也確實能夠起到梳理氣流的作用。

全新英仕派4979/1862/1449mm的長寬高+2830mm的軸距與全新雅閣基本一致,僅車身長度少了1mm。側面造型上,溜背的設計非常搶眼,修長的車身加上流暢的線條同樣加強了視覺效果。

來到車尾,與雅閣貫穿式的尾燈不同,英仕派傳統的獨立大燈視覺上更簡潔,底部類似擴散器的設計也進一步加強的運動效果,不過排氣依舊採用隱藏式設計確實還挺可惜的。

近幾年,偏激進的設計越來越多。大多剛被曝光的時候也是吐槽聲不斷,但隨着時間的推移,一些設計反而成了香餑餑。而本田這套全新的設計,同樣顛覆了很多朋友對本田固有的印象。這兩天,我不止一次聽到過類似“這居然是個本田”的言論,能達到這種效果,我認爲設計師就已經成功了。

智能化大幅度提升

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當代車輛的智能化表現越來越被重視,爲此,本田也與時俱進的對車輛智能化表現進行了提升,將車機系統升級成了Honda CONNECT 4.0智導互聯繫統,不僅融合了更多APP,同時也加入了相當實用的無線CarPlay功能。

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爲了和雅閣形成區分,英仕派改掉了貫穿式的空調出風口,與外觀一樣簡化了視覺效果。中控臺的座艙環境控制旋鈕是全新內飾的一大亮點,通過旋轉可以選擇空調等衆多功能,同時還會在中間的屏幕中進行對應的顯示,這種創新在傳統品牌中可以說是難能可貴了。

不過,倒車影像給人的感覺仍舊沒有什麼進步,相對粗糙的畫質以及形變問題還是會增加一些使用難度,你們猜猜,這個問題什麼時候能夠解決?

其實相比智能化方面的升級,全新的空間帶給我的印象會更加深刻。英仕派的車身需要兼顧純燃油與PHEV兩種動力形式,爲了不讓電池組侵佔有限的座艙高度,所以工程師便將電池放在了後備箱和後排座椅之間,這麼做的好處就是前排座椅可以調的更低矮,而且後排坐墊也可以足夠的高,對腿部承託會更到位,但缺點就是後備箱內會有凸起(僅限PHEV車型),需要放置較大物品的時候會不太方便。

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這裡英仕派比雅閣更貼心的增加了儲物格,蓋上蓋子後基本抹平了後備箱中的凸起,如果需要搬運較高的物品,也可以將儲物格整體給拆出來。

底盤表現有優勢

動力方面,英仕派將提供1.5T燃油版和2.0L插電式混動版兩種選擇。插電式混動車型搭載了第四代i-MMD混動系統,2.0L阿特金森直噴發動機熱效率提升到了41%,發動機最大功率109kW,最大扭矩182N·m,驅動電機最大功率135kW,最大扭矩335N·m。它裝載了17.7kWh的電池包,WLTC純電續航擁有82km。

而我們試駕的1.5T車型最大功率141kW(192Ps),峰值扭矩260N·m,和發動機搭配的是帶S擋和低速擋的CVT變速箱。

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雖然動力平平,但對於城市通勤來講完全夠用。1700rpm的時候便能釋放全部扭矩,深踩油門,雖然後段動力輸出的持續感並不強勁,但提速到法定的最高車速還是非常輕鬆的,正常用車場景下並不會暴露出太多動力上的短板。

變速箱對發動機轉速的調整十分及時,稍微深踩一些油門,變速箱便能迅速拉高轉速來確保動力輸出,收油後又能果斷降低轉速來提升經濟性。

整個動態駕駛中,它的轉向手感給我留下的印象非常深刻,方向盤本身握感就十分出色,轉動起來後也是時刻帶着勁兒的那種感覺,力度沉穩,阻尼適中,像是運動車的感覺,只是這種力度對女生來說,在低速時可能稍微有點沉。

底盤所展現出的風格同樣是運動取向,遇到起伏路面懸掛動作乾脆利索,很有厚重感,給人的感覺也很紮實。當然,這也略微犧牲了一些舒適性。但好在它在NVH方面的提升非常明顯,底盤隔音水平相比之前強了不少,高速行駛時除了一些刻意被導入駕駛艙的發動機聲音之外,對風噪、胎噪的抑制都很到位,給人的感覺一下就高級了不少。

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相比那些憑藉電機優勢和電子架構下更容易實現的車身控制系統跑的更快的電動車,英仕派雖然動力沒那麼強勁,但它轉向以及底盤所傳遞出的感覺卻更顯運動,說白了就是開着更順手,感覺更爽。同時伴隨更出色的NVH表現以及Honda CONNECT 4.0智導互聯繫統,英仕派仍舊有實力成爲同級別的標杆產品。

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新能源城市配送領域,想要大貨廂同時還要一定靈活性,就不得不考慮各類純電動“大面包”了,吉利遠程E6封閉式廂車就是這麼一款車型,它擁有7.85方大貨廂,同時較小的車身行駛更靈活還能下地庫,能滿足這類城市物流用戶的需求。

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目前市面上的純電動“麪包車”大部分都是基於海獅車型的基礎上打造的,而吉利遠程E6也不例外,同樣是基於海獅打造,因此也繼承了海獅的優勢,擁有巨大的內部空間,同時也參考了海獅成熟的外觀設計、內飾風格以及人性化設計。

遠程E6的貨廂容積達到了7.85方,這也得益於內部空間最大化的設計思路,把主要的動力部件都設置在前排座椅底下,而電池則被放置在車底,這也是常規做法,目的還是爲了不影響車內空間。相比微面的4方貨廂,遠程E6的貨廂容量要大很多,同時還能兼具城市行駛的靈活性,特別是這樣的車身高度能讓遠程E6輕鬆進入地庫。

動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機,其最大扭矩達到了360N.m,足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

爲了確保承載性能,前獨懸後鋼板彈簧懸架是這類車型最爲常見的做法,遠程E6同樣如此,前橋採用獨立懸掛並配有橫向穩定杆,而後橋則爲4片式板簧懸架

相信之前接觸過金盃海獅的用戶們看到遠程E6的內飾都會有非常熟悉的感覺,遠程E6的內飾同樣也是延續了海獅的風格,採用上深下淺的配色,在功能性、儲物空間以及材質用料方面都能令人滿意,在城市物流的場景中,進出地庫對配送車輛來說非常常見,但純電動輕卡進不了,而純電動微面貨廂又太小,此時遠程E6就正好滿足了這一部分用戶的需求,同時還能爲用戶提供7.85方大貨廂以及超過200公里的續航里程,有需要的卡友不妨到店諮詢

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重視互聯網思維 2014重慶論壇正式召開

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本站汽車6月5日報道 6月5日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主辦、《汽車觀察》雜誌協辦的“2014(第二屆)中國汽車重慶論壇”,在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本次論壇的主題是:顛覆傳統、融合創新——深刻變革的汽車市場。本屆論壇有300多名國內外汽車行業的市場營銷領軍人物和精英人士赴會,他們與來自政府部門、行業管理和研究機構以及衆多主流媒體的記者們一起,探討中國汽車市場轉型的策略與路徑。

中國國際貿易促進會汽車行業委員會會長王俠表示:“中國的汽車市場爲什麼值得業界如此重視,哪些變化最具革命性和顛覆性?要想從總體上把握中國汽車市場的發展趨勢,必須抓住以下三個要點。第一就是一個大背景,全球最大的市場,中國汽車市場已經連續多年成爲全球最大,而且在全球第一的這種地位都將會長期的保持下去;第二是一個現實困惑,增速放緩。增速放緩會帶來汽車市場脫胎換骨的變化;第三就是互聯網和移動通訊,當互聯網和移動通訊從技術層面成熟之後,對整個的社會帶來了革命性的影響就開始爆發出來,其首先影響和改變了人們的生活,隨後開始影響各個產業。”

在上午9點15分“2014(第二屆)中國汽車重慶論壇”的開幕式全體會議上與會行業專家與企業精英人士以互聯網思維:創新商業思維爲主題展開了演講和討論。在在互聯網商業時代,一切癡迷於傳統營銷策略的車企,包括那些銳意轉型、積極投資創新活動、管理良好的、認真傾聽顧客意見的企業,仍然喪失了市場主導地位。這是因爲他們沒有建立互聯網思維。互聯網化正成爲新一波商業浪潮中最關鍵的詞彙和企業發展潛力的重要判斷指標。而互聯網思維也已成爲當今最根本的商業思維。互聯網如何深刻影響汽車市場變革?如何催生市場營銷模式創新?

龔兵:互聯網時代應該創新營銷思路

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面對這些問題:重慶長安汽車股份有限公司副總裁,轎車銷售事業部總經理龔兵認爲:“互聯網時代對傳統營銷戰略提出了很多挑戰,長安從2012年開始結合互聯網時代一些新的營銷特徵,做了營銷戰略調整。長安深刻的認識到在現代互聯網的大背景下,原來的營銷模式很容易出現問題,在2006年開始進入這個行業的時候,長安靠人海戰術,靠聘人,大量的人在一線,管理渠道,管理價格。但是在新形勢下,再採取這種方式已經過時了,對效率提升沒有好處。除此之外互聯網時代對市場營銷推廣影響也是非常深刻的,在網絡時代已經沒有時間空間的概念,所有的信息都出現透明化,如果長安應對不好,就有可能對長安的品牌、銷售造成致命的打擊。

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董長征:互聯網是一條嶄新的營銷道路

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豐田中國執行副總經理董長征表示:“互聯網時代來得比較兇猛,怎麼正確運用它仍然有很多挑戰。豐田有一句家喻戶曉的廣告語:‘車到山前必有路,有路必有豐田車。’今天這條路已經不能僅僅的看成一條道路,而是豐田通向年輕消費者的新路,這條新路如何搭建?互聯網將起到重要的作用。基於年輕人依賴網絡這樣一個現實,豐田從過去的廣告式的說教創新成爲共同創造。”

盛文江:互聯網將重新定義汽車時代

上海通用汽車副總經理;通用汽車中國公司銷售、服務及營銷副總裁盛文江(John Stadwick)表示:“今天所有人都時刻處在無處不在的互聯網世界當中,以點對點的網絡信息在生活中出現,傳統產業和企業對會受到衝擊,當然也會遇到創新轉型的機遇。未來隨着線上線下業務相互滲透,將沒有嚴格意義上的傳統企業和互聯網企業的分界線,同時傳統企業都不可能避免成爲互聯網當中的一員。而企業的用戶變成汽車購買和消費主力的人羣,將成爲互聯網世界的原住居民。因此隨着互聯網數字化高科技的滲透,所有產品都將面臨挑戰。對於汽車行業來說,重新定義汽車的時代已經來臨,企業必須要有能力掌握客戶的需求和變化,並以作出相應的改變,用行動抓住契機,才能夠成爲行業的引領者。”

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尼桑碧蓮12座改裝價格尼桑碧蓮加裝航空座

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近日,從日產尼桑碧蓮華通豐業汽車銷售有限公司獲得消息,日產尼桑碧蓮將於8月份推出COASTER日產尼桑碧蓮豪華中型客車的全新改款車型,也稱爲2023款日產尼桑碧蓮。據瞭解,從8月4日起,在日產尼桑碧蓮全國的近400家經銷店開始正式接受預訂,售價區間爲37.45-57.88萬公司進口日產尼桑碧蓮系列,日產尼桑碧蓮12座、13座15座17座19座、20座現車銷售,豪華內飾改裝。

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日產尼桑碧蓮現車充足,華通豐業全國銷售,【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】日產尼桑碧蓮是一款由日產尼桑碧蓮公司所出產的中型商務接待中巴車。日產尼桑碧蓮設有多個版本,有埃爾法版版(6-15座位)、豪華版(10-20座位)以及至尊版(10-20座),華通豐業現車銷售。

日產尼桑碧蓮車載冰箱選擇原裝進口冰箱,可冷凍冷藏,冷凍可達零下18度,冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾,箱體包意大利NAPPA真皮,箱底仿麂皮絨色,外觀方面,日產尼桑碧蓮採用中空隔熱玻璃,度鉻、鍍金標誌,車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃,國內首創考斯特中空玻璃,隔熱隔音的完美組合。日產尼桑碧蓮改裝在內飾的設計上與衆不同。

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新款日產尼桑碧蓮(北京華通豐業4s店)不只具有足夠的動力,活絡的運動型車身、一同更有舒適的空間,華通豐業的改裝有着強壯的技能實力和尖端手藝工藝打造的多功能車廂,總歸,新車可謂舒適商務之開山祖師。新車是典型的日本車規劃,首要以便利、漂亮、有用爲主。

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豐田海獅配置參數尺寸長寬高(華通豐業)車身長: 5980 mm,寬: 1880 mm,高: 2285 mm。 豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。

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豐田海獅華通豐業配置單 1、豐田埃爾法原裝座椅:電動沙發牀。2、中門扶手包真皮:中門扶手包意大利NAPPA真皮。華通豐業3、首長席航空座椅:高檔首長座席由真皮航空座椅構成,根據人體工程學設計的弧度,使人體乘座更加舒適、貼切。讓更貼合乘客的移動辦公需求,讓領導感受超乎尋常的尊貴感和舒適感。

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4、側壁更換蒙皮:側壁更換意大利頂級真皮,手感舒適,側壁菱形格的設計使整車層次分明立體感更強。華通豐業5、豪華電動窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音。華通豐業6、頂棚更換蒙皮及塑料件改色:頂棚更換意大利頂級麂皮絨,零污染零傷害的環保材質,塑料件仿麂皮絨色,菱形格的設計使整體視覺效果達到最佳。7、實木桃木紋側壁壓條:光鮮亮麗、易清潔。

8、空氣淨化器:具有抗菌、除塵、除醛、除苯、消煙、補充空氣維生素(負離子)等多重功效。華通豐業9、LED燈與長型熒光燈:特殊的燈光設計,保證了車內足夠的亮度,且不會有刺眼的感覺,行車過程中即保證了車內辦公的需要求又不影響駕使員行車安全。華通豐業10、地毯:、阻燃、防污、抗踩踏,而且還具有多種天然功能。吸收空氣中的污質,改善室內空氣質量,提供了一個舒逸、溫馨的生活環境。

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北京豐田4S店

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可靠、省油、保值的日系車,爲啥漸漸不受國人追捧了?

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不能否認,豐田、本田和日產這“日系三強”在國內市場曾取得了極大的話語權,足以與德系品牌分庭抗禮,就連較爲小衆的馬自達也憑藉獨特個性吸引了不少鐵粉。然而,這兩年來,隨着自主品牌的崛起、燃油市場競爭白熱化以及新能源汽車的發展,日系車的頹勢有目共睹。今年上半年來,日系品牌的在華銷量全面下滑,連豐田也未能倖免,“勢單力薄“的馬自達更是接近腰斬。

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首先來看“老大哥”豐田,今年1-6月,豐田在華終端累計銷量爲87.94萬輛,同比下滑2.8%。其中,6月份的單月銷量爲17.45萬輛,同比下滑12.8%,具體表現上,一汽豐田下滑的幅度更爲明顯(6月銷量7.14萬輛,同比下滑23.1%),廣汽豐田則售出8.63萬輛,同比下滑4.6%。因爲豐田整體體量較大,2.8%的下跌幅度還是有一定影響的,但與其他日系品牌一比,卻會發現“那個考了59分的同學已經是班上最高分了”。

本田在國內市場的吸引力和影響力同樣是日系車中的翹楚,旗下爆款不少。但是,今年上半年來,本田累計銷量爲52.97萬輛,同比下滑22%,銷量頹勢依舊明顯。從6月份單月銷量看,東風本田銷量爲4.75萬了,同比下滑32.4%,比售出6.56萬輛、同比下滑7.3%的廣本嚴重得多。

至於日產,其實早已掉隊已久,與凱美瑞(參數丨圖片)、雅閣並稱“日系三劍客”的天籟自換代後銷量就很不穩定,始終一枝獨秀的軒逸也是獨木難支。1-6月份,日產在華銷量爲6.91萬輛,同比下滑28%,銷售體量也無法與“兩田”相比。

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不過,要說最“慘”的,莫過於馬自達。今年上半年馬自達累計銷量僅有3.22萬輛,同比大跌49.4%。自從一汽馬自達退出中國市場後,僅有長安馬自達支撐着品牌,市場影響力進一步下降,且6月份長安馬自達銷量爲7411輛,同比也下滑了28.7%……雖然推出了CX-50行也和全新昂克賽拉等新車,但馬自達仍難止頹勢,最近則依靠“以價換量”得以重新活躍起來。

縱觀市場發展趨勢,日系品牌如今在市場上的被動局面,與其在新能源賽道上差強人意的表現不無關係。即使是豐田,推出的bZ4x也因配置簡陋、續航平庸等短板而招來戲謔;被寄予厚望的日產ARIYA剛剛於7月份上市,但是與同價位的小鵬G6一相比:尺寸更小、動力更弱、配置更低……若非對合資品牌抱有信仰,恐怕ARIYA也很難在下半年爲日產扭轉市場局勢。

當然,從產品規劃上看,日系品牌似乎仍然是令人期待的,從豐田Fine- Comfort Ride到本田EV-Ster,再從日產IDS到馬自達CX-90 EV……每個品牌都展出了多款概念電驅車。但是,距離產品真正落地,許多品牌的規劃都要等到2026年後,屆時新能源市場的競爭只會愈發激烈。簡單來說,雖然“兩田”在混動領域的實力不可小覷,但整體上日系品牌在新能源領域並沒有取得話語權,原有的市場份額正逐漸被比亞迪、特斯拉等車企瓜分。

言语之兽

新能源賽道已然落後,爲何曾經混得風生水起的燃油領域也力不從心了呢?提起日系品牌,許多消費者想到的便是皮實耐用、性價比高、保值等,憑藉良好品質開了個好頭後,這樣的固有印象爲日系品牌帶來了多年紅利,尤其在自主汽車工業尚不發達時,日系車的品牌效應更是明顯。然而,隨着自主品牌強勢崛起,自主與合資在設計和硬件上的差距不斷縮小,同時自主車型在配置方面的豐富性更是使得一些同價位合資車“相形見絀”。

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日產Ariya內飾

小鵬G6內飾

當然,一款好車不能僅僅追求配置的堆砌,三大件、零部件的耐用度能否經歷時間的考驗更是重中之重,而這方面仍是日系車的“護城河”。只是,這一優勢正在被自主競品追平,而二者在配置等方面的差距,又在時下追求電動化、智能化、高端化的市場風向下被進一步放大。在同級別的新能源車型主打一體屏、智能交互、自動駕駛等賣點時,日系車仍保留着狹小的車機屏幕和中規中矩的設計,當“真皮”成爲競品車型的標配時,真皮沙發等配置如何還能成爲獨特賣點呢?

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總之,隨着消費者愈發追求汽車的科技感和高配置,在新能源方面產品推進速度緩慢、在傳統燃油方面產品革新更迭力度不佳的日系品牌,正面臨着市場的詰問。就短期而言,通過減價增配等措施,日系車或許還能憑藉尚有的品牌效應收割一波銷量,但從長遠來看,只有積極擁抱電氣化、智能化等變革,日系車纔有望重煥活力。畢竟車市沒有常青樹,再強的品牌光環也會在更具性價比和產品力的對手前黯然失色。對此,你怎麼看?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

邁巴赫GLS600奢華越野SUV報價

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23款邁巴赫GLS600採用了邁巴赫特色的雙色車身,這種常見於超豪華轎車的配色一下子提高了車輛的調性,在給人的第一印象裡非常加分。下方格柵採用密集的鍍鉻中網,自成一派,部分設計元素來源於之前發佈的邁巴赫至臻豪華概念車。除此之外新車還應用三叉星徽立標,這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型。

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23款邁巴赫GLS600標誌性的連體雙屏匹配了最新的MBUX人機交互系統,配合上觸摸板和方向盤上的拇指控制系統,讓整車功能使用起來更加便利。車內大面積採用頂尖真皮和木紋等材料,加入了自家香氛系統以及柏林之聲環繞式音響。原本奔馳在豪華質感上就已經屬於業內頂尖水準了,而邁巴赫作爲奔馳的頂尖品牌,這方面還要更勝一籌,坐進去感覺就是坐進了頭等艙。

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23款邁巴赫GLS600全車多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹內飾、designo木紋飾條以及車內隨處可見的邁巴赫標誌,打造無出其右的考究質感。全新的暢心醒神功能,可在一鍵之間調配出最符合當下心境的乘坐感受,從座椅通風、加熱按摩至香氛、氛圍燈,組成由內到外的愉悅感官體驗。

23款邁巴赫GLS600採用了四座佈局,其中第二排獨立座椅相比普通版GLS更爲靠後,同時還帶有巨大的腿拖,而中央部分則是由控制檯、儲物空間和手機無線充電臺等進行貫穿,並呈現出了類似於邁巴赫S級(配置|詢價)相同的頭等艙設計。

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首搭鴻蒙4與華爲ADS2.0 阿維塔12將於11月10日上市

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本站汽車10月30日報道 近日,本站汽車從阿維塔官方獲悉,阿維塔12將於11月10日正式上市。新車定位爲豪華中大型新能源轎車,外觀渾圓大氣,且具有未來感,同時動力將會搭載華爲DriveONE雙電機系統,並且還會提供兩驅與四驅版本選擇。值得一提的是,阿維塔12也是首批將搭載HarmonyOS 4.0與華爲高階智能駕駛系統ADS2.0的新車,勢必智能化會得到大幅提升。

外觀方面,阿維塔12延續了阿維塔11(參數丨圖片)的設計語言,依舊將“未來美學 Future Elegance”作爲整體設計理念。前臉配合明快立體的曲面,以及高流線感輪廓,使得整車擁有超高的設計辨識度。而大燈組纖細修長,下方的C形大燈辨識度極高。

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在雨刷器的下方實際上是一塊HALO屏,創造超高的外觀辨識度,以豐富友好的互動模式,營造滿滿的儀式感,帶來溫暖科技的人性關懷。

阿維塔12極具低趴姿態的側裙、極窄的側包圍,營造了懸浮式的視覺體驗。富有肌肉感的翼子板搭配寬大輪轂,盡釋優雅運動姿態,完美詮釋了當屬於未來主義轎跑的動感流暢。車身尺寸方面,阿維塔12的長寬高分別爲5020/1999/1460mm,軸距爲3020mm。輪胎擁有265/45 R20、265/40 R21兩種規格可供選擇。

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值得一提的是,阿維塔12使用了電子後視鏡取代傳統外後視鏡,提升車身設計顏值審美的同時,有效改善整車風阻設計。車內兩塊顯示後視鏡視野的屏幕被放在了中控臺的兩側,並不會太過改變用戶的使用習慣。

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來到車身尾部,阿維塔12顛覆循規蹈矩的尾窗造型,完美詮釋出一輛未來智能交互座駕該有的樣子。視野上使用了流媒體後視鏡來解決。同時,阿維塔12還用上了一體化主動式尾翼,進一步加強了整車的運動效果。同時,尾燈組也呼應連大燈的設計,修長平直,相信點亮後視覺效果不錯。

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進入車內,阿維塔12採用新一代Gentle-tech 內飾設計,減少了物理按鈕的數量,只保留實用度高的必備按鍵,提升便捷度。極具未來感的 IP 整體設計,汲取了來自雕塑設計的美學靈感,一體化的設計元素由前排儀表臺延伸至兩側車門上的羽翼設計。車門上部採用了參數化設計的3D 棱條,並一直延續到座艙後部的隔斷上,強化了座艙內部的統一風格,帶給駕乘者被環抱的溫暖感受。

中控臺頂端的巨幅4K寬屏達到了35.4英寸,作爲全車的數字化信息中樞,將虛擬世界引入現實,既加強了儀表臺功能,也極大豐富了車內場景,帶來較強的科技感。中控屏的尺寸也是達到了15.6英寸,極窄的邊框給人的視覺效果不錯,另外在車機上也將會使用鴻蒙4.0系統。

配置上,新車還有27個揚聲器,64色環擁式智能氛圍燈。得益於電子懷擋的設計,新車在中央通道上增加了兩個無線充電板,另外還有一些其他的儲物空間。

座椅上,阿維塔12的前排均採用了零重力座椅設計,支持一鍵躺平,讓駕駛員在充電或者小憩時可以短暫休整放鬆。而後排乘客由於沒有後車窗,隱私感也會更強。

動力方面,新車四驅車型搭載華爲DriveONE雙電機系統,前後電機最大功率分別爲195kW/230kW;單電機車型最大功率爲230kW,並且搭載寧德時代三元鋰電池包。據官方透露,阿維塔12同樣基於CHN智能電動車技術平臺打造,堅持滿足用戶情感智能技術路線,在CHN模式深度賦能下,搭載HarmonyOS華爲鴻蒙車機系統以及華爲高階智駕系統ADS 2.0,並有望配備智能空氣懸架等。

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近年來,科技智能配置逐漸成爲了各家車企所廝殺的“新戰場”,更加趨於成熟的車機系統與智駕系統貌似所佔的重要程度越來越高,而本次的主角——阿維塔12,在華爲、長安、寧德時代三方的加持下,能否憑藉更高的科技品質打動衆多消費者呢?別急,好戲即將於11月10日揭曉。

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這兩年單位的效益不大好,閒暇時間也多了。準備在外邊跑跑活、拉個單子補貼補貼家用。之前的皮卡車貨箱太小,而且一身毛病了,就考慮換個皮實、能拉的工具車。看了一圈下來覺得五菱征途(參數丨圖片)真不錯,貨箱很大,裝東西很給力。而且幾萬塊錢的價格,也確實比較實惠,試駕了一次就決心訂車了。

目前五菱征途已經開了有三個月,最大的感覺就是能裝、空間大。當然說實話,我選征途還有一個原因,就是覺得它顏值還不錯,比較硬朗、年輕,比其他皮卡要好看點。

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尺寸上五菱征途的長寬高分別爲5105、1640、1810毫米,軸距3160毫米。貨箱尺寸很給力,是一米五二乘兩米的純平空間,放貨下貨相當強悍。因爲我們這邊的市場都是二環附近,路都不算寬,開徵途可以輕鬆在裡邊的路上調頭,很方便上下貨。

五菱征途的貨箱表面也做了防腐、耐磨的塗層處理,作爲工具車自然沒法處處小心翼翼了,磕磕碰碰也是在所難免的。有這麼一層塗層裝甲平時幹活也就方便多了。作爲一個貨箱足夠大而且價格也不算高的工具車,五菱征途的做工的確相當厚道,絕對是越級水準。

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五菱征途的內飾沒有什麼大的亮點,不過要說作爲一個工具車能有這麼多的配置,我個人覺得也算是誠意十足了。有倒車影像,座椅是仿皮材質,多功能方向盤雖然說塑料的,但用起來很順手。關鍵前排的空間設計也不錯,開車姿勢寬敞舒服,人不憋屈。

倒車影像清晰度也不錯,有了這個倒車、停車很方便。操控按鈕設計也很實用,老司機上車很順手,絲毫沒有生疏感。雖說現在的工具車都在往乘用車的設計方向靠,但五菱征途這個誠意和水準依然值得點贊。

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比較遺憾的一點就是五菱征途的後排空間不算大,人高馬大的坐後排的確有些憋屈。不過我的車子基本就是放工具的。偶爾出去接單子累了就在後排躺一下,也不錯。但是如果是長途坐人就不推薦了,畢竟五菱征途是吧空間都調整到貨箱上去了,後排小點也正常。

在操控這一塊對於一臺幾萬塊錢的工具車來說並不能奢求太多。五菱征途上的是一臺1.5L的發動機,最大功率73千瓦,峰值扭矩140牛米,動力充足拉貨爬坡沒問題。不過操控、懸掛這方面確實是比較硬的,尤其跑爛路就更明顯。好在一般都是市區大馬路,開車感覺並不累。

征途從到手後幾乎是每天都在開,開它拉貨、送貨都挺給力的。貨箱平坦能裝,一趟下來也能賺更多。油耗的話基本就是7個左右,養車也沒有太大的壓力。同樣的價格裡它的貨箱是最大的,而且倒車影像啥的都配齊,性價比挺合適。加上它油耗也不高,想要來個工具車創業或者做點小生意都可以。

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豐田霸道4000的越野性,可靠性,舒適性都更上一層樓,動力搭載的是4.0升V6發動機,最大功率可達183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去角,豐田霸道4000擁有一臺專業越野車所必備的全部硬性

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22款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷,目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。

TXL原車配置:4.0 L , 6 缸, 271 馬力,6 速自動變速箱, 全時四驅,19寸輪轂,150升油箱,三區空調,踏板,真皮裝飾方向盤,織物座椅, 6 揚聲器,多功能方向盤 ,後掛備胎,電動摺疊後視鏡,行李架,鹵素大燈,天窗,冰箱,無鑰匙進入, LED 前後霧燈,9氣,定速巡航,中央差速鎖。

交通运输部:北京、上海、广州已实现自动驾驶出行服务准商业化运行

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2022款霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象,方向盤造型新穎,較爲粗壯,上面佈置了音響、電話等控制鍵,操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統,有了這些攝像頭的輔助,不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

中東版豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的,爲了使後備箱的容量隨用途而變,霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅,最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能,還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

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22款豐田霸道4000仍舊保持了非承載式車身及後全體橋式懸掛,新霸道沒有大的改變,仍舊主打越野商場。非常流行的全息影像體系,不管多麼生澀的駕駛員也可以輕 鬆自信的應對各種環境路況,方便的一起更進一步提升安全指數。

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長安啓源是長安汽車全新數智汽車系列。2023年9月12日,長安啓源首款產品——啓源A07在山東威海、在中國智能汽車發展的時代浪潮中開啓預訂。

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當晚7時30分許,名爲“小安”的新汽車化身發佈會主持人,她是由現場640個車載揚聲器共同帶來的動感音響創意。她的出現,給全場帶來一股智能新風。

似乎在響應快速發展的新汽車時代,此次上市發佈會只用了短短20分鐘。然而,新上市的長安啓源A07,因其一面是智能風潮、一面是超級產品力,像一顆久藏不露的深水炸彈,把本已動盪不安的汽車市場再度激起劇烈震動。

它足夠驚人。長安啓源A07此次發佈了5款先享配置,包括200Air、200Pro、200Max等3款增程版車型,以及515Air和515Pro這兩款純電車型,價格區間僅爲15.8萬~18萬元。同時帶來6重購車心選之禮,從訂車、用車、買車、養車、享車等維度,全方位優待先享用戶。

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它足夠全能。12項獨有、23項領先、33項全系標配……定位於“高級數智進化新汽車”的長安啓源A07,滿足了家庭用戶出行需求——既讓喜歡傳統燃油車的用戶有了新選擇,也因超級產品實力,給新能源家轎用戶帶來更多選擇。

長安啓源A07開啓預訂,是長安汽車邁進數智新汽車時代的一個里程碑。

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“作爲長安汽車在新汽車時代的出行解決方案,長安啓源是長安汽車第三次創新創業的重要承載,是長安汽車香格里拉計劃和北斗天板計劃兩大戰略成果的集大成者。”長安汽車執行副總裁葉沛在發佈會上說。

他表示,長安啓源將始終圍繞用戶對未來生活的美好向往,持續打造數智化的新產品,和廣大用戶一起共享數智魅力,向美好生活躍遷。

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01.

4大超級實力

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當前,智能汽車百家爭鳴,但長安啓源A07手握一張令同行生畏的王牌,因爲它兼具電動和智能雙重特質,而這正是新汽車時代各路強者競相追逐的目標。

長安啓源A07最大的亮點是智能化。它更像一個全能六邊形戰士,無論是外觀、配置、舒適性還是智能座艙、整車品質,都表現亮眼,尤其在智慧服務、人車交互等方面,這款車給用戶帶來多種場景的用車體驗。

“別看是18萬元級高級數智新汽車,但長安啓源A07的數智體驗感和品質駕乘體驗感,完全不輸於30萬元級車型。”有業內人士表示,無論是與一線合資燃油家轎還是與同級新能源家轎相比,長安啓源A07擁有4個超級實力。

其一,顏值。在新能源車型設計同質化嚴重的當下,長安啓源A07宛如一股清流,採用數智時代的扶光設計美學,從流於心間的整體光影設計,到越級舒適的駕乘環境,都展示出獨特的優雅。

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爲了讓人“一眼心動”,長安啓源A07車身長度達到4.9米,結合0.77高寬比、優雅豪華電吸門、2.1㎡無界全景天幕和集成超廣角電動掀背尾門的舒展溜背造型,整車給人以如光般舒展的動態視覺效果。

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其二,數智座艙。進入新能源汽車時代,用戶對於出行品質的要求早已突破安靜平順等詞語,其終極方向是全方位高品質出行體驗,而這正是長安啓源A07的目標。

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相比其它新能源及合資燃油家轎,這款車的配置有頗多獨有和領先之處。

例如,車內15.4寸2.5K屏幕更大更清晰,顯示效果更震撼;配備16個高品質揚聲器,前排搭載兩個天空聲道,實現5.1.2天空環繞音效。

最貼心的是,這款車匹配超懂交流的AI管家,在提高喚醒成功率、降低誤觸發率等關鍵的細分體驗上,該功能可以做到免喚醒和連續指令,通過紅外光感攝像智能識別主駕脣形以及端到端神經網絡技術,讓人機交互的體驗更加流暢、新穎。

其三,數智標配。長安啓源A07主打“高級數智新汽車”,全系搭載30萬元以內超好用的L2級IACC智能領航系統,和8155高性能芯片、長距全信息AR-HUD、車外喊話、540°全視野影像等33項數智標配,不僅重新定義同級市場的價值門檻,更將數智出行貫穿汽車生活全場景。

其四,數智新能源品質駕乘標杆。在動力系統層面,長安啓源A07搭載高性能數智電驅,全系標配iBC數字電池管理系統。

該數智電驅最高功率達到190kW,峰值扭矩高達320N·m,純電百公里加速僅需6秒(增程版7.8秒)。在性能領跑同行的同時,長安啓源A07純電(CLTC)續航達到200km,增程綜合續航(CLTC)達到1200km。

覈算下來,增程車型1升油可發3.3度電,饋電油耗CLTC僅4.5L/100km,使用成本顯然低於很多同級合資燃油家轎。

長安啓源A07堅持真安全造車理念,堪稱“最長安”。搭載的iBC全天候電池安全管理系統,從全球一流供應商中嚴選電芯,3mm厚門檻鋁合金型材,築就更牢靠的電池結構;每秒20次的24小時全時域巡邏監測、7大溫控技術保護,守護用戶出行每一秒。

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相比同級合資燃油家轎,長安啓源A07是電車出行,成本更低;純電驅動,加速更快,NVH靜謐性更好,續航更長;採用更豪華的後輪驅動,帶來純電後驅駕駛體驗;行政級底盤調校,舒適性更好。

從外觀設計到車聯網操作,再到駕駛和乘坐感受,長安啓源A07都兼顧每一位家庭成員,對新手非常友好,每一個細節都深入到用戶角度來考慮。

雖然主打家用,但長安啓源A07並不乏味,各項智能化配置都緊跟市場潮流。同時,它依然保持“安全是最大豪華”的內核——更先進的外觀設計、更多元的顏色選擇、更豪華的配置,讓它更具領跑者之姿。

02.

領跑數智時代

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長安啓源A07之所以敢稱“開啓數智時代”,源於其背後有一個日益月滋、核心技術雄厚的強大汽車集團。

數據顯示,今年上半年長安汽車實現營業收入約654.92億元,同比增長15.76%;淨利潤約76.52億元,同比增長30.65%。相比很多同行深陷有量無利和虧損的泥淖,它的表現堪稱優異。

更值得點讚的是,該報告期內,長安汽車的研發費用達到29.64億元,較去年同期大增53.42%,這說明長安汽車在加大投入,準備贏得未來的新能源汽車之戰。

長安啓源是長安汽車多年投入鉅額研發費用的最大受益者。

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一方面,長安啓源佔位“數智進化新汽車”,是長安汽車向數智汽車時代轉型的技術集大成者。它將順應時代潮流引領行業變革,以數智進化攜手用戶向美好躍遷,驅動長安汽車向智能低碳出行科技公司邁進。

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另一方面,當前汽車市場正由電動化向智能化快速演進,消費者對駕乘體驗要求越來越高,他們關注生活品質、追求內心寧靜的特點,也體現在用車生活上。在感官上能給人以舒適感和高級品質感的產品,才能滿足消費者的深層次需求。

正如長安汽車董事長朱華榮所言——“新能源汽車只是序章。電動化並非汽車產業的終局,數智化纔是真正的未來”,後者即長安啓源A07之定位。

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最新登場的長安啓源A07正當時。

今年8月27日,長安汽車發佈全新品牌長安啓源,並揭曉其品牌理念——領數智進化,向美好躍遷。“長安啓源將以SDA爲數智支撐,爲用戶尋找到自我與家庭的平衡。”朱華榮表示。

3天后,“一帶一路”護航車——長安啓源A07數智品鑑會在重慶武隆仙女山舉行。通過各種沉浸式的體驗,人們見識了較強的數智產品力,著名音樂人樑翹柏現場爲長安啓源A07的超級音效證言。

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6月27日首次亮相,9月12日預售——77天裡,長安啓源A07用超乎尋常的速度,在激烈的市場競爭中開闢出一條新路。

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幫寧工作室認爲,這款車代表了多層含義。

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其一,它是長安汽車在數智化領域的最新力作,更是長安汽車向數智汽車時代轉型的先鋒和拳頭,將來要承擔長安汽車的銷量重任。

其二,它展示了中國汽車頭部品牌變革轉型的速度和力度,顯示長安汽車在電動化智能化領域的技術實力。

其三,它與深藍汽車、阿維塔組隊,形成長安汽車旗下3大新能源智能化戰隊。現在,長安啓源A07已正面出擊,不僅將與中國品牌如比亞迪海豹、小鵬P7,甚至還與合資品牌凱美瑞、天籟、雅閣、邁騰等實力悍將一較高下。

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身處大時代,有所敬畏,纔能有所作爲;有所崇尚,才能引領風尚。

如今,長安啓源A07憑藉機械和智能雙重特質、憑藉光設計美學賦能和領先產品力,一方面滿足消費者高品質需求,另一方面開啓了數智新汽車時代。

A07只是序章。2023年內,長安啓源將陸續發佈A05、A06、Q05等產品。未來,長安啓源將形成包括A系列、Q系列以及數智新汽車產品E0系列在內的產品矩陣。

長安啓源A07打開了一扇大門。諸位,歡迎來到數智新汽車時代。

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22款豐田酷路澤LC300VX價格102

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22款豐田酷路澤LC300延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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22款全新豐田酷路澤LC300至於內飾部分,則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

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22款全新豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

22款豐田酷路澤LC300內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。

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22款全新豐田酷路澤LC300走進車內,新車內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。

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售價218萬元,寶馬X7“改裝車”來了

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自從去年底,國內徹底開放後,爲了促進經濟加快復甦,各大銀行的房貸利率明顯下調了,同時,各大豪華汽車品牌也進行了大幅度的降價,試圖刺激消費,提升自身的市場份額。比如寶馬X7(參數丨圖片)這款全尺寸SUV,前幾年剛剛在中國上市的時候,在深圳、廣州部分地區最高峰需要加價30萬才能提車,但自從去年底開放後,深圳、廣州、汕尾等地區的2022款的寶馬X7,雖然是停產在售的老款車型,但是到現在卻給出了6萬元左右的降價,而同級別的奔馳GLS過去幾年也是需要加價提車的,但是在廣東部分地區現在同樣給出了不小的降價幅度。可以說,主導權由賣方市場,轉變爲買方市場,這在以前是不敢想象的。

不過,雖然奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌,多數車型都一改常態的給出了不同程度的優惠,但,還是會有一些特殊的車型“價格堅挺”。比如上述豪華品牌推出的一些限量“定製改裝車”、週年慶的“限量版”車型。而今天的主角則是寶馬X7的“改裝車”,由LUMMA Design(虜曼),也就是德國汽車定製改裝品牌操刀打造,該車被命名爲LUMMA X7泰坦,以進口的方式在中國銷售,售價高達218萬元,顏值炫酷發動機重新調校。

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首先,從外觀上來看,整體是基於2022款寶馬X7的xDrive40i車型打造,經典的“天使眼”大燈組造型,與2023新款“眯眯眼”燈組設計有着明顯的區別,同時,我們能看到引擎蓋上有5個進氣口的空氣動力學優化,和尾部大鏤空尾翼設計,在加強車輛零百加速性能的同時,也在彰顯該車與普通版本車型的不同。此外,整車都是採用豪華性能汽車常見的啞光漆爲主色調,並且在前脣、側裙、輪轂部分,都加入了紅色元素創意裝飾,有效加強了整車的運動感,顏值非常炫酷。

內飾方面,同樣是以黑色元素爲主調,輔以紅色縫線、紅色飾條點綴着方向盤、座椅、中控平臺、四個車門,而且就連安全帶都是紅色格調,同時我們還能在中控平臺還能看到一些碳纖維的裝飾。當然了,以運動爲打的寶馬X7“泰坦”版本,像HUD擡頭顯示、方向盤換擋撥片、內飾多色氛圍燈、空氣懸架、寶華韋健音響、ZF 8AT變速箱、適時四驅、前雙叉臂式獨立懸架等,提升駕駛樂趣的功能配置都是沒有缺席的。並且,像車道居中保持、自動泊車入位、循跡倒車輔助、雙層隔音玻璃、座椅按摩,等高階配置都能在這款車內看到,畢竟該車的價格已經達到了200萬級別,整體的配置水平,算是應有的水準。同時,是配2+2+2佈局的六個座椅。

動力方面,同樣與2022款寶馬X7 xDrive40i系列搭載相同排量的3.0T V6渦輪增壓發動機,只不過,LUMMA Design(虜曼)改裝廠商對這款發動機進行了大刀闊斧的重新調校,使其這款發動機的最大功率和峰值扭矩分別增加了110馬力、100牛·米,因此,達到了450馬力和550牛·米的輸出,使得這款自重2.4噸左右的“大塊頭”還能夠實現5.5秒破百的性能表現。

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“當前城市空氣治理問題刻不容緩,行業發出以技術創新來保障政策落實的強烈夙願。作爲國內綠色物流技術的先行者,福田奧鈴在產品研發、製造上保持着高瞻遠矚的前瞻舉措,推出衆多高價值的綠色節能產品,爲城市物流客戶提供更加全面的價值保障,更爲引領綠色物流的發展打下堅實基礎。”福田奧鈴負責人在採訪中表示。“隨着國家治理大氣污染的力度不斷加大,國IV排放在全國經濟發達區域和重點城市也將會嚴格執行,而作爲城市物流用車的領軍品牌,福田奧鈴要”聲動”更要”行動”。”

基於此,一直以來福田奧鈴始終將節能環保作爲產品開發的戰略重點。這也得益於福田汽車在節能環保領域的巨大投入。福田汽車是唯一建有“節能減排重點實驗室”的商用車企業,總投資達到2億元,是業內唯一可獨立完成國IV、國V標定的實驗室。此外福田還積極與世界領先企業合作,包括康明斯動力、奔馳等,使福田保持在節能環保領域具有較強的技術儲備優勢。

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“目前國技術對奧鈴已經不是障礙,藉助福田汽車全球資源的支持以及對自身產品的不斷升級,聯合全球領先的康明斯動力,奧鈴的國產品已經提前全部開發到位,爲國全面實施做好了準備,奧鈴對話國市場,已然成竹在胸,同時爲未雨綢繆,國V產品的開發已經全面開展爲以實際行動踐行城市綠色物流發展,福田奧鈴把握行業領先的國技術。記者瞭解到,本次會上推廣的康明斯動力、雷沃動力和奧鈴動力等十款樣車均達到IV排放,並且都是珠三角區域客戶需求的主力

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添越S這個級別的車,內飾應該是什麼樣子?不同於現在以“科技感”爲主導的設計風潮,賓利一直以來都在堅持自己的品牌調性,我們在車裡找不到太多現在所謂代表“豪華”的大屏幕。賓利添越S車身側面最爲搶眼的是22英寸的五幅鐮刀樣式輪轂,值得注意的是這套輪轂做了鏡像處理,所以車輛兩側的鐮刀形狀都指向了同一個方向,這套輪轂提供三種表面處理方式,銀色爲標準配置,另外可選裝全亮黑樣式或黑色與亮面拋光組合樣式,其中黑色和亮面組合的工藝極爲繁瑣,需要先對輪轂進行拋光,然後在遮住亮面噴塗亮黑色油漆,並且這些步驟都是手工完成。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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後排寬敞的空間和舒適的座椅,讓後排乘客在體驗極速的同時,感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置,但後排座椅材質不遜於前排,採用頂級真皮包裹,手感細膩,支撐性也很好。 詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

如果刨去賓利品牌對設計層面的信仰加成,八成人不會覺得賓利的內飾設計有多麼出挑,甚至是有些“老氣橫秋”,甚至能找到一絲絲大衆的影子。實際上賓利對傳統設計的堅持不是不無道理,在“科技感”滿天飛的當下,能夠保留物理按鍵、實體時鐘、出風口調節拉桿…是賓利區別於普通汽車品牌的法寶詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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豐田考斯特改裝價格豐田考斯特銷售中心

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豐田考斯特簡介: 近來,一汽豐田汽車銷售有限公司(以下簡稱一汽豐田)宣佈,旗下奢華高端商務客車coaster柯斯達全新改款。據瞭解,較原有車型,全新上市的coaster考斯特長7.005米,寬2.04米,高2.774米, 內飾、動力、裝備等各方面均有優化,這不只提升了coaster柯斯達的歸納優勢,也強化了其在奢華高端商務客車職業的典範地位。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

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新款豐田考斯特新增了綠色隔熱玻璃,防紫外線照射,牛頭標樣式變成了鍍鉻前格柵一樣,莊重感與豪華感油然而生,尤其大的特點是隱私玻璃,讓車內人員在享受旅程的同時保證了隱私性和機密性。豐田考斯特新增了隔熱隱私玻璃,各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視,可以在車內打發閒暇的時間,豐田考斯特是一款由豐田汽車公司所出產的中型商務接待中巴車。

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豐田考斯特改裝商務車搭載豐田強悍的V6-4.0L 6GR汽油發動機,其輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。 北京華通豐業豐田考斯特現車充足,全國銷售,【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】華通豐業豐田考斯特銷售改裝10座(高級版)11座(豪華版、行政版、VIP版)12座(高級版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、至尊版),豐田考斯特內飾改裝奢華高檔,適合視察工作,團體活動,高端會議接待用車等等。

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23款雷克薩斯LX600 全系現車優惠

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2023款雷克薩斯LX600在豪華,高級,奢華,舒適,商務等幾個領域全面發展,所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型,4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板,後排的空間非常大,並且提供了全面的高端配置和功能。

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23款雷克薩斯LX600外觀上的變化,全新一代雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大,大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴,佔據了前臉差不多四分之三的位置,兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接,細節處理上十分精緻。

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2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計,位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息,下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統,但也可選擇顯示越野參數等信息。

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23款雷克薩斯LX600將提供四座,五座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率415馬力,最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持,使其不僅可以在道路行駛時更易於操控,也更有助於越野時對油門的精準控制。

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2023款豐田LC76神車三十年沒改款!

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23款豐田LC76越野不是花拳繡腿的裝腔作勢,車輛的動力性和突破性是首要條件。現在像豐田LC76這樣依然簡單、純粹的越野車已經成了市面上的稀有動物,它無論底盤還是動力傳動系統,抑或內裝的設計只基於最大程度的牢固度和可靠性。↓↓↓↓↓【電話:155 2255 4861 (同微信 邵經理)】↓↓↓↓↓

23款豐田酷路澤LC76車內上深下淺的新色系搭配,讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。與越做越精細的牧馬人相比,22款豐田酷路澤LC76這樣依然簡單。中控屏幕的按鈕設計所有在左側,利便了駕駛者一側操作,傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患,更爲寧靜可靠。另外,桃木飾條的加入讓整車得車內看起來更“豐田”,也提升整車豪華度。

23款豐田LC76不需要花梢的內飾,但可靠性好、便於打理應急環節,雖然這會損失一些乘坐的恬靜性,可是也不會讓車主在面臨泥濘、樹枝之類的時感應肉痛。↓↓↓↓↓【電話:155 2255 4861 (同微信 邵經理)】↓↓↓↓↓

23款豐田LC76它已成爲一個不死的神話,越野機能出色,無所不克不及,一度成爲中東、非洲及澳洲很多國度和區域的軍事用車。是當之無愧的最受四驅車迷接待的越野車。平整而踏實的底盤是經由過程性的精良保障。鋼板彈簧、先後硬軸的設計很簡單,但最得當繁雜路況。23款豐田酷路澤LC76內部空間採用了符合人體工學的設計 理念 ,內部空間非常充裕,設計比較簡潔, 豐田 LC76巡洋艦主要配置有:儀表照明控制、AM/FM收音機、腳踏板、側門防撞杆、車身彩條、數字式時鐘、桃木內飾、後視鏡加邊燈、第二排座椅可摺疊等等。23款豐田LC76出色的外形也讓它在世界車市上縱橫馳騁60年而絲毫不讓人覺得落伍。搭載了4.0V6引擎,最大功率可達到251馬力,操控性能更爲卓越,它是一款全地形的suv,它進一步優化了懸架的,彈簧和減振器,並且配備了18英寸輪轂,爲車輛的高速行駛穩定性打下了基礎。

23款豐田酷路澤LC76車身尺寸,長寬高爲4080/1770/1935mm 軸距爲2310mm ,從尺寸上看比老款略大,經典的立式車標, 電鍍後視鏡,車身使用大量電鍍元素。↓↓↓↓↓【電話:155 2255 4861 (同微信 邵經理)】↓↓↓↓↓

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路虎攬勝柴油創世加長柴油D350創世七座

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23款路虎攬勝創世加長控制檯頂端以及方向盤以牛津皮革包裹,無論是視覺效果還是質感都無與倫比。中央顯示屏雙畫面技術可使駕駛者和乘客同時觀看不同的畫面。後排座椅還支持靠背角度調整功能,讓乘坐在SUV中的乘客也能享受到轎車才獨有的豪華配置。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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全新2023款路虎攬勝行政中控臺高檔木料搭配,衛星導航系統,上下兩塊DVD超大顯示屏,方向盤上分佈着快捷按鍵,與老款相比方向盤上的按鍵也改成了觸控的形式,使駕駛者更舒適的操控,充斥着滿滿的科技感。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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23款路虎攬勝行政版路虎攬勝行政版的後排空間比原先寬敞了不少,能容納各種身材的朋友乘坐。相比同級車型,它的前排座椅高出了90mm,所以駕駛者的視野也變得更加開闊,能夠很好的瞭解前方道路狀況,保證了行車安全性。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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23款豐田紅杉平行進口TRDPRO報價

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全新一代23款豐田紅杉作爲一款有着悠久歷史的SUV車型,豐田紅杉顏值一直很在在線,前臉大氣的進氣格柵,四周由銀色飾條進行包裹,配合中間的logo標識,辯識度非常的強,棱角分明,給人的感覺也非常的硬朗。

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全新一代23款豐田紅杉擁有一個非常龐大的身軀,採用了隱藏式的A、B、C柱設計,營造出懸浮式車頂的樣式,外後視鏡殼還有銀色與黑色可選,提升了該車的時尚感。另外,新車腰線貫穿整個側面,並在前後翼子板處採用內凹式設計,營造出了極其寬厚的視覺效果,再搭配六螺栓孔固定的20英寸密條輻輪圈,整體搭配展現出了陸上霸主的氣息,

全新一代23款豐田紅杉這款車型在車尾造型方面採用了和新款雷克薩斯lx車型相似的設計手法,不僅配備了最新樣式的多層次後尾燈,而且還採用了燻黑處理,讓整車擁有着更高的辨識度,除此之外該車還會搭載最新樣式的字母車標,而且配備了最新樣式的車身後擴散器,用來進一步提升車輛的運動氣息,

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全新一代23款豐田紅杉“大”的感覺仍然在繼續,尾燈由4個大圓圈組成,後備箱門的尺寸也很大。這裡有一個巧妙的設計,它的尾門玻璃可以單獨打開從而能更方便地查看或拿取一些物品。詳細諮詢電話:13164050777 郭經理(同微信)

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23款豐田紅杉四輻式多功能方向盤、並保留了很多物理按鍵、足以滿足駕駛時想要的操控感、車內的科技氛圍是通過12.3英寸的全液晶儀表盤和14英寸的中控屏來實現的、 中控屏兩側的空調出風口、雖然沒有采用時下流行的貫通式設計、但在中控臺上對稱排列也別有一番風味。

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23款豐田紅杉配置方面也有與時俱進,諸如全景影像、駕駛輔助、定速巡航、自動爬坡控制、下坡輔助、空氣自適應可變懸架、四種駕駛模式、 二三排座椅可調等等,最大化的爲駕駛者減輕負擔,提升駕駛感受。

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我是東風納米!這份千萬壕禮,請收好!

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我國小型純電車市場,再次迎來重大變局。最近,專注小型純電的東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司宣佈,正式更名爲東風汽車納米科技有限公司,此次更名是一個全新的起點,不僅意味着東風納米專注小型純電賽道的定位更加明確,同時也表明東風納米正式以東風集團二級板塊的身份,開啓獨立的品牌運營之路。消息一出,立刻引爆整個汽車圈。這意味着,中國汽車市場上,終於迎來了首個專注小型純電的汽車品牌。而隨着企業的新生,東風納米還同步啓動了用戶感恩禮遇季活動,以千萬壕禮回饋用戶的厚愛。這份誠意十足的“見面禮”,無疑又爲廣大消費者送上了一份大大的驚喜。

被寄予厚望 東風納米將小型純電車深耕到底

2023年的中國汽車市場,百年未有之大變局正在發生。東風納米的煥新出發,有望打破當前小型純電市場的格局,同時也讓中國首個專注小型純電的汽車品牌實力亮劍。其實,東風納米的推出早就有跡可循。繼2022年增資至8.9億元后,今年1月,東風集團再次完成對東創紫聯的增資,將註冊資本提高至18億元,2月更是牽頭東創紫聯先後啓動襄陽、十堰兩大新基地項目。可以說,東風集團已經爲東風納米的推出做好鋪墊,並且寄予厚望。

近年來,東風集團在新能源汽車領域動作頻頻,東風納米是嵐圖汽車、猛士科技之後,東風在新能源領域的又一戰略佈局。區別於高端智慧電動品牌嵐圖和豪華電動越野品牌猛士,專注小型純電市場的東風納米,立志要把小型車做到極致、做成精品,重新定義小型純電車,填補東風集團在這一市場佈局的空白。

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可以看出,東風納米承擔着東風集團開拓小型純電市場的重任。而此前增資、建設新基地等舉措,也印證了東風集團對東風納米的支持力度與發展決心。有理由相信,在東風集團強有力的支持下,再加上兩年來在小型純電市場上積累的成功經驗,東風納米不僅有能力重新定義小型純電車,也將不負期待,讓中國首個專注小型純電的汽車品牌熠熠生輝。

千萬壕禮慶新生 消費者迎來購車好時機

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當前,隨着國補正式退坡以及原材料價格上漲,消費者購買新能源車的門檻被進一步拉高。此次東風納米以更名爲契機,同步啓動了用戶感恩禮遇季活動,以千萬壕禮感謝用戶的支持與陪伴,爲慶祝新生帶來了足夠的儀式感。

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據瞭解,本次活動東風納米爲消費者帶來了豐富的“見面禮”,可謂誠意滿滿。在2023年3月3日至2023年3月31日期間,用戶登陸“東風EV”微信小程序,在線參與“1元抵2000元購車補貼”活動並完成支付1元,即可獲得一張2000元購車抵用券,在購買納米BOX輕風版閃電型、納米BOX輕風版進階型、納米BOX追風版時可以抵扣使用。這一限時上線的驚喜優惠,切實降低了用戶的購車成本,有購車計劃的朋友,現在就可以諮詢所在地區經銷商瞭解更詳細的優惠信息。不僅如此,還有更多專屬禮回饋東風納米老客戶。此外,在“0首付”金融政策的助攻下,用戶還可以零壓力輕輕鬆鬆將納米BOX開回家。

多重驚喜悉數登場,東風納米以實實在在的鉅惠福利回饋用戶,也讓更多消費者迎來了購車的好時機。

五大越級產品力 重新定義代步車

如果說東風納米的更名新生,將重新定義小型純電車,那麼旗下重磅車型納米BOX,將以持續進階的產品力,重新定義代步車。當前,我國代步車市場經過高速增長階段後,正式迎來“突圍戰”。在產品井噴的代步車市場,納米BOX重新定義代步車的底氣,來自哪裡?

岳父母要求女婿出錢,房子登記為女兒婚前財產!從金錢看人生百態:不平等的條件,恐為姻緣路「埋雷」

在以3門純電車爲主的代步車市場,納米BOX越級的產品力,正是其重新定義代步車的底氣。作爲一款6萬級純電純SUV,納米BOX有快充、有5門、大空間、強底盤、高安全的五大優勢,彌補了同級大部分代步車在補能、空間、駕控等方面的短板,並賦予了代步車更豐富的使用價值和出行樂趣。

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正是憑藉五大優勢,納米BOX讓臨時快充、全家出行、週末露營、短途戶外、爬坡過坎等使用場景,在一款6萬級的純電代步車上得以全部現實。後續,納米BOX還將以不斷進階的產品力,打造代步車品質標杆,讓代步車不止於代步。

作爲中國首個專注小型純電的汽車品牌,東風納米正乘着良好的發展勢頭,在小型純電賽道上全新啓程。在這條路上,東風納米既有深耕賽道的決心,又有決勝賽道的能力,我們期待東風納米爲小型純電市場帶來超出期待的驚喜,爲用戶帶去更高品質的純電生活。

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三十而越 東風雪鐵龍從“新”開始

三十而越 東風雪鐵龍從“新”開始

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确定加盟!恭喜皇马!1亿球星,正式截胡,打击拜仁,佛爷捡漏

本站汽車5月20日報道 東風雪鐵龍剛剛度過了30歲生日。

今年首批國有地上權招標底價共34億 平實營區受矚目

作爲最早一批的合資品牌之一,東風雪鐵龍是中國汽車工業歷史中一個不可或缺的名字,富康(參數丨圖片)等經典車型,也是很多中國人的共同記憶。

这台自动售货机卖的是废弃塑料做的手机壳

本文圖片來源:東風雪鐵龍

這三十年並非都是坦途。2014年東風雪鐵龍的年銷量曾攀上32萬的高峰,但2016年後銷量急轉直下,2020年接近谷底。

身處困境的時候,東風雪鐵龍幾乎總在剖析過去,開出藥方,但幾次改革都不盡如意。

好在2020年10月之後,東風雪鐵龍終於找準了前進的方向。在“元+”計劃和“五心守護行動”的指引下,手握旗艦車型凡爾賽C5 X,東風雪鐵龍的銷量和市場份額節節攀升。

在生日這天,東風雪鐵龍的領導在媒體溝通會上,並未過多提及這三十年傳奇又波折的歷史。而是充滿底氣、充滿希冀地,聊起了風雪鐵龍的現在和未來。

用總經理毛創新的話來說:“三十而越,我們的征途纔剛剛開始。”

打破“魔咒”的凡爾賽

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對於東風雪鐵龍來說,凡爾賽C5 X是一款具有劃時代意義的車。它不僅把東風雪鐵龍從生死邊緣拉了回來,更讓法系車重回人們的視線。

从大家那里拿到了蝴蝶的画

從開創了兩廂車先河的富康,到風格獨特的畢加索、塞納,再到融合轎車/SUV/旅行車等多重優勢的凡爾賽C5 X,法系車一直是前衛、特別的。

這種特別在一些時候,並不被當時的中國消費者接受。但凡爾賽打破了這個魔咒。

凡爾賽C5 X被認爲是神龍公司近七年來最成功的車型。上市後,月均銷量保持在4、5千輛以上。神龍公司也在此基礎上,繼2021年銷售汽車10萬輛、同比2020年翻番之後,2022年1—4月銷量接近4萬輛,連續17個月實現同比正增長。

而且,凡爾賽C5 X帶來的不僅僅是銷量上的增長。東風雪鐵龍的信心、士氣、體系能力逐步建立,也再次堅定了“以用戶爲中心”的方向。

毛創新說:“從凡爾賽C5 X開始,很多客戶、媒體朋友們對東風雪鐵龍的認知發生了改變。”

東風雪鐵龍品牌總經理毛創新

品牌形象的飛昇與營銷思路的打開。讓東風雪鐵龍從凡爾賽C5 X開始,與用戶真正緊密地聯繫在了一起。

共創131X用戶成長體系

2022年初,東風雪鐵龍與百萬車主共創了131X家族。不到半年時間,131X家族已遍地生花:100+客戶自建社羣,匯聚了自駕、攝影、騎行、足球等10000+玩咖;車友俱樂部奔涌而出、衆多KOC加入,一起共創了一場又一場有趣的活動。

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讓共創成爲品牌核心,東風雪鐵龍建立了131X用戶成長體系。除了直接支持131X活動,其還按照貢獻度對用戶提供不同等級的權益和支持,通過不斷提升用戶的參與感、嚮往感和尊崇感,增強用戶對社區的歸屬感,讓客戶與品牌間的關係更親密。

東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇稱,東風雪鐵龍一直倡導“以客戶爲中心”,其核心是要經營好品牌與客戶之間的關係,131X家族的成立標誌着東風雪鐵龍徹底向“以客戶爲中心”轉型。

“我們希望品牌不只是提供一臺車,更多的是圍繞着車主的生活,一起共創、共享舒適、健康、愉悅的生活方式。東風雪鐵龍希望通過131X家族與客戶直接溝通、交流,拉近與客戶之間的距離。”

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131X家族騎行俱樂部就是這一百多個社羣的其中之一,是東風雪鐵龍倡導法國盛行的騎行文化,並支持客戶、與客戶共創的。

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在三十週年當天,東風雪鐵龍與中國自行車運動協會達成戰略合作,正式成爲中國國家自行車車隊官方合作伙伴,傳遞健康、舒適的“4+2”出行生活方式。東風雪鐵龍131X家族騎行俱樂部成員也來到現場,與全運會山地自行車越野賽冠軍伍志帆、中國山地自行車聯賽總決賽冠軍馬彩霞一起環湖騎行。

屈洪宇以此爲例,講起東風雪鐵龍的圈層營銷邏輯:“我們通過通過場景、溝通、價值、服務四個維度進行營銷轉型。圍繞場景去考慮爲有需求的客戶提供更多價值,這不僅包括出行體驗,也包括提供情感層面的連接價值。不止於車,更多的是生活。”

不止於車,更多的是生活,這是東風雪鐵龍“以人爲本”品牌精神的不斷進化。正如Stellantis集團雪鐵龍品牌執委會成員、東風雪鐵龍市場營銷總經理曾迪灝所說:“在未來,東風雪鐵龍只爲一個目標不斷前行——爲客戶提供更舒適的用車和生活方式。”

Stellantis集團雪鐵龍品牌執委會成員、東風雪鐵龍市場營銷總經理曾迪灝

服務升級 五心守護行動2.0上線

三十年來,東風雪鐵龍已積累了320萬客戶。在存量市場,這些規模龐大、忠誠度極高的法系車主,是東風雪鐵龍的寶貴財富和發展基盤。

凡爾賽 C5 X改變了東風雪鐵龍的客戶結構,據介紹,凡爾賽C5 X訂單的80%是新客戶,80%是35歲以下的年輕人;定單20%是新零售。

但東風雪鐵龍並不只是要和年輕客戶“玩在一起”。

2020年10月發佈的“五心守護行動”,是東風雪鐵龍送給客戶的一份極具誠意的大禮,其中“7天可退換車”等多條服務措施都遠超行業標準,也取得了不錯的市場反響。

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爲了讓大家都能體驗到五心守護行動2.0,“爲愛體驗 全民凡爾賽——樂享48小時試駕”活動在全國各城市陸續啓動。東風雪鐵龍將聯合全網經銷商和合作夥伴,打造一個「無試駕 不購車」的產品深度體驗平臺。

很少能有車企把用戶試駕的時間拉長到48小時。屈洪宇表示,活動充分展現了品牌自信:“無試駕不購車,我們堅持先讓客戶試駕產品,再談購買意向。”

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東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇

他還介紹,東風雪鐵龍的營銷轉型正在加速線上和線下的融合。目前,東風雪鐵龍開發了品牌超級APP,包括品牌官方小程序,核心目的是爲了實現品牌與客戶間的直聯,加速與客戶間的溝通,拉近與客戶間的距離,提升對客戶的響應速度。

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7月新天逸上市 東風雪鐵龍彈藥充足

曾經,東風雪鐵龍的頹勢有一部分是源於上新速度。凡爾賽C5 X之後,東風雪鐵龍彈藥充足。

據毛創新介紹,7月新天逸即將上市,這款新車除了外觀、內飾等變化,在車機系統上會有較大升級。此外,新能源方面,東風雪鐵龍也開始規劃一系列產品。

“我們相信,只有適合中國的市場、適合中國客戶的需求,只有快速改變、以客戶爲中心,才能持續發展。東風雪鐵龍一定要跟上客戶的節奏,不然就會落伍。”顯然,這是東風雪鐵龍在華探索三十年,總結出的寶貴經驗。

在產品之外,東風雪鐵龍也將加強在品牌方面的動作,在中國要展現雪鐵龍,提升客戶體驗和價值感受。

連續17個月的同比增長之後,東風雪鐵龍最困難的時期過去了嗎?

毛創新認爲,屬於東風雪鐵龍的挑戰纔剛剛開始。接下來,東風雪鐵龍要從真正意義上拉近與客戶的距離,更好地爲客戶打造舒適的出行方式和“五心守護”服務,通過131X家族與客戶共成長。

對於東風雪鐵龍以後的發展,他充滿信心:“凡爾賽C5 X真正地爲東風雪鐵龍建立了品牌自信。只要我們更加堅定地‘以客戶爲中心’,商品、服務、營銷更貼近客戶需求,爲客戶提供更高的價值,就會越來越好。

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目前華通豐業豐田海獅13座版售價38萬元,9座版售價48萬元,7座版售價52萬元。豐田海獅七座九座比奔馳V級還奢華,海獅是豐田品牌旗下的一款經典MPV產品,他的空間更大,真實定位水平並不輸於豐田埃爾法。全新的豐田海獅爲了突出車輛的空間不僅採用了高車頂設計,而且還採用了長車頭設計,進一步提升了車輛的空間利用率,而且整車的安全性也有了一定的保證。諮詢熱線;13011185333 魏經理 同微信

豐田海獅前臉設計,車身線條,都令他散發無盡魅力。豐田海獅(長×寬×高)(mm)L 5915×W 1950×H 2280車身骨架新增加強力防撞杆,設計獨特而嚴謹的撞擊安全結構能夠減輕及分散撞擊力。華通豐業新款豐田海獅純進口車型,座位數有6座7座8座9座可選上藍牌,均匹配了3.5L汽油發動機,變速箱爲6速自動。

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毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

前不久,毛京波辭任林肯中國總裁的消息,在行業內外引起了軒然大波,近日,毛京波以創始合夥人的身份出任路特斯中國總裁的消息,又成爲行業焦點。喜提新身份,毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

在汽車經營領域,提起毛京波,人們會立刻想起“良將”“帥才”“鐵娘子”等各種美譽,其實,毛京波在2004年之前,一直都在研習國際新聞專業,在2004年拿下美國新澤西州Rutgers大學EMBA學位後,毛京波纔開始進入汽車行業,並與汽車結下了不解之緣。

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2007年至2018年這十餘年間,毛京波主導了北京奔馳的“品牌復位”戰役。這場“品牌復位”戰役中至關重要的一環就是奔馳的“品牌年輕化”,毛京波成功扭轉了奔馳S-Class挑大樑的局面,將奔馳旗下中小型車的銷售佔比提升至40%以上,讓奔馳在中國消費者心目中不再只是一個單一的“大奔”標籤。2018年,履新林肯中國總裁後,毛京波率領林肯中國團隊苦練內功、厚積薄發,做好品牌梳理、產品規劃、銷售管理以及人才建設等工作,爲品牌的長遠發展積蓄能量。推出‘豪華 自有其道’的全新品牌主張,打造全新美式豪華風範,並通過不斷創新,推進產品智能化、體驗數字化和網絡現代化發展,毛京波成功帶動‘林肯之道’客戶體驗全面邁入2.0時代。

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作爲一個國際新聞人才,如果要問毛京波爲何能在汽車經營領域裡取得如此出衆的成績,那離不開毛京波的敏銳市場洞察力。憑藉多年汽車經營經驗,憑藉敏銳的市場洞察力,可以肯定的是,在出任路特斯中國總裁後,毛京波將帶領路特斯譜寫新精彩。

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電動化轉型路上,大衆又一次跑到了前頭

電動化轉型路上,大衆又一次跑到了前頭

最近一段時間,大衆汽車和國內造車新勢力的動作頻頻。

7月26日,大衆集團和小鵬汽車達成技術合作框架協議,大衆汽車宣佈斥資約50億元人民幣,收購小鵬汽車4.99%的股份。交易完成後,前者成爲後者的董事會觀察員,雙方還計劃在2026年推出兩款純電車型。

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與此同時,奧迪與上汽集團簽署諒解備忘錄,雙方將結合各自優勢,加快上汽奧迪全新電動車型開發,滿足中國客戶對高端電動智能網聯汽車的需求,打造互利雙贏新模式。

8月2日,有消息傳出,大衆旗下捷達(參數丨圖片)品牌正在與零跑汽車談合作。和大衆與小鵬合作方式不同,一汽-大衆很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術。零跑汽車方面則對此不予置評。

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一連串的消息表明,大衆正在全方位地實現電動化加速。這樣的力度和廣度,不由讓筆者感慨,當這個全球最大的老牌汽車集團在電動化領域發起狠的時候,它的執行力讓所有人都震驚了——從低端車型捷達、到中端車型大衆,再到高端車型奧迪,大衆都找到了相對應的合作伙伴,而且是一步到位。

要知道,大衆ID系列產品的市場口碑並不差,2022年在中國市場取得了14.31萬的銷量成績,是所有合資品牌的新能源車型銷量冠軍。就是這樣一位冠軍,卻開始了和中國新能源汽車品牌的全面擁抱,並且實實在在拿出了誠意。

本身底子就不差,偏偏還勤奮上進,這樣的大衆足以讓美、日同行汗顏。

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大衆ID是合資冠軍

從大衆汽車官網發佈的數據來看,2022年,大衆在全球的純電動汽車銷量約33萬輛,同比增長23.6%。在中國市場交付的新能源汽車達18.06萬輛,其中ID.家族全年總交付量爲14.31萬輛,同比增長102.9%,約佔其總銷量的八成。

可以說,大衆在合資新能源車陣營中長期處於前列。大衆是傳統合資車企中爲數不多率先進行正向研發純電平臺的車企。與競爭對手相比,大衆ID.系列的競爭優勢主要體現在了大衆招牌式的高品質、MEB純電平臺帶來的技術優勢、產品更新快。

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我們再看其他合資品牌的表現。2022年中國新能源汽車銷量排行榜單前十五名裡,國內品牌佔了13個位置,合資品牌只有大衆一家,前三十的排名裡,只有5家合資車企,除了大衆,它們的年銷量普遍在5萬輛上下,和大衆相差甚遠。

日系作爲大衆在中國市場最主要的競爭對手,它們如今已經“回過神”來,紛紛推出了未來幾年的市場目標。豐田提出要在2026年前實現純電動車銷量150萬輛;日產則表示到2026年會在中國市場推出7款電驅化車型,2030年實現中國市場電驅化車型佔比達到80%;本田更是不留退路,表示到2035年中國將實現純電動車銷售佔比100%。

或許是感受到了日系的“奮達圖強”,也或許是嗅到了某些不爲外人道的市場動態,大衆這才破釜沉舟,發狠來了一個全面擁抱中國新能源造車品牌的一攬子合作。

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當大衆想要全力做一件事的時候,他展現出來的堅決還是挺讓人佩服的。

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沒有達到之前的預期

在合資品牌新能源汽車的範疇裡,大衆電動車的確取得了不錯的成績。但是,我們把範圍擴大到整個中國新能源汽車市場,大衆電動車和中國的造車新能源品牌的差距就明顯拉大了。

尤其是進入2023年,大衆電動車銷量同比有所下滑。今年一季度,大衆純電動車交付量爲2.2萬輛,同比下滑25.4%。

畢竟中國的新能源汽車品牌發展速度實在太快。有比亞迪這樣深耕新能源技術研發十幾年的巨頭,有廣汽埃安這種背靠國有汽車集團,積極探索混改,實現市場化運營的經營選手,還有以蔚小理爲代表的造車新勢力,不僅車造得好看,在智能體驗、營銷模式、產品設計、技術實踐等方面都是走出了自己的路徑,贏得了一批死忠粉,在口碑和市場銷量方面都取得了不錯的成績。

在反觀大衆ID在智能化方面的表現,並沒有達到預期的效果,反而是嚴重拖了後腿。別看大衆這幾年推出的車型不少,ID.3、ID.4、ID.6、ID.BUZZ等多款純電動車型層出不窮,但是其智能軟件水平確實差強人意。大衆首款車型ID.3投產之初就遭遇了軟件難題,遭到消費者詬病,大衆首席執行官也公開承認大衆旗下衆多車型信息娛樂系統存在問題。

CARIAD此前因爲研發進度滯後,包括奧迪、保時捷、大衆在內的多個品牌推出的新車量產計劃一推再推。

而這也是大衆電動化產品在中國新能源造車品牌面前沒有戰鬥力的重要因素。

今年早些時候大衆集團解僱了CARIAD幾乎所有董事會成員,以解決當前大衆品牌軟件開發遇到的問題。

事實上,不只是大衆,傳統汽車巨頭的新能源轉型都不是很順利。例如奔馳在人機交互、車載智能化等方面也遭遇過和大衆類似的問題,日系美系產品也都面臨着各種的產品和技術層面的問題。

又一次開了市場風氣

既然自身解決不了,只能靠砸錢來解決問題。此次,大衆與國內新能源造車品牌的深度合作,或許是其在中國市場破局的最優解。

大衆已經意識到要想避免在和中國同行的競爭中的差距越來越大,只有通過合作來快速彌補之前的短板,反哺自家PPE平臺和SSP架構,來扭轉自身在電動車領域的頹勢。

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大衆在這一點上,還是相當務實的。

大衆藉助中國力量完成加速轉型,除了中國的新能源造車品牌在智能軟件方面的確領先一步,大衆需要在數字化和智能化領域更加貼近中國消費者。中國新能源汽車的的供應鏈也具備領先優勢。大衆在硬件的研發上也開始更多的依靠中國夥伴。因爲中國電動車產業的核心零部件已經形成了規模效應,由此帶來了成本的大幅度下降。

從產品層面來看,大衆ID的優勢是延續了多年以來大衆積累的駕駛體驗,很多人初開大衆ID的感覺都是上手特別容易,沒有其他品牌電動車帶來的那種陌生感,而且駕駛質感保持了燃油車的特質。但是,中國同行們打造了另外一套定義產品話語權——更多地強調智能座艙、輔助駕駛和車載娛樂系統的重要性,全新的車載數字化產品層出不窮。

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更關鍵的是,中國的新能源造車品牌在兩三年的時間裡教育了消費者對新能源汽車的認知,即由原來的工具屬性變成了智能出行空間。

也正是因爲如此,在現在的市場競爭環境下,如果還只是強調電動汽車的續航、加速和操控等硬件性能,註定會被消費者和市場拋棄。

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目前,傳統汽車品牌的新能源轉型已經進入深水區。以往只要推出相關產品、續航里程達到一定公里數的時代已經過去了,現在需要車企要在智能體驗、軟件更新迭代、智能駕駛方面深入研發,並且至少要達到主流水平才行。做不到,註定要退出中國市場。這樣的案例已經有了很多。

四十年前,大衆就開過一次風氣之先,如今大衆又給衆多轉型困難的汽車巨頭帶了一個頭,和中國同行合作或許是最快的破局路徑。儘管其他巨頭們並不情願接受這種情況,但形勢逼人強,未來一段時間,我們會看到更多的合作消息傳出。

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豐田考斯特商務車10座改裝價格及圖片

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一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂豪華內飾改裝。一汽豐田考斯特10座11座12座、13座15座16座17座19座、20座現車銷售,一汽豐田推出COASTER考斯特豪華中型客車的全新改款車型,也稱爲2024款豐田柯斯達。考斯特整體造形美觀,華通豐業內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡,每位乘客能切身體會尊貴。整體佈局大氣、和諧、實用。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

新款豪華版COASTER考斯特,外觀經典,大氣。豐田考斯特改裝商務車車身長度爲7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米。華通豐業豐田考斯特新增了隔熱隱私玻璃,各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。採用簡約設計風格的電視屏風將駕駛席與乘客區隔屏。配以乘客區公務機艙設計,使您在打開車門一瞬間即享尊榮之感。

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豐田考斯特有衆多的人性化配備,包括電動伸縮踏板、高製冷可製冰的車載冰箱等等,舒適的航空座椅使旅途不再勞累。車內還配備了吸頂式電視,可以在車內打發閒暇的時間。考斯特是您商務活動中最值得信賴的忠實夥伴。

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豐田考斯特改裝商務車在內飾的設計上追求舒適性和實用性,黨作爲一輛商務車的時候,豐田考斯特充分注重商務車的適用範圍,在內飾的設計上以大方高貴爲主。360度可旋轉首長席方便在乘車過程中的臨時會議,大家可以調轉座椅的角度,方便大家更好交流。華通豐業豐田考斯特商務車,設置豪華辦公桌以及秘書席,作爲一輛移動的辦公室,豐田考斯特在內飾的設備上保證了我們所有的需求。

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豐田考斯特便是一汽豐田公司針對短程高端出行人羣設計的一款豪華型客車,豐田考斯特自上世紀60年代進入國內市場,華通豐業憑藉着優秀的品質一直佔據着中巴車市場龍頭老大的位置,而後來雖然國內很多汽車企業紛紛推出了自己的品牌客車,但是其品質和質量仍然和豐田考斯特有着較大的距離。

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內飾區別:國產內飾是國人比較喜歡的米色內飾進口考斯特:淺灰色內飾國產2023款柯斯達 現在的動力總成是:V6 4.0 L 汽油 動力輸出:171KV/5000,345Nm/4400, 進口考斯特發動機依然是:4缸2.7L 動力輸出108KV/5200,237Nm/3600-4200, 但是進口考斯特的變速箱非常棒,掛檔清晰換擋靈敏。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝

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23款奔馳GLS450 3.0T最新報價

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配置:黑咖 7座 雷達測距 AMG運動外觀 方向盤加熱 後座椅加熱 胡桃木內飾 無線充電 拖車勾 備胎 腳踏

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全新奔馳GLS450的內飾也同樣經過了全面更新,雙12.3英寸全液晶顯示屏+中控屏是新一代奔馳車型常見的亮點配置,矩形設計的空調出風口、細節處的金屬拉絲飾板、帶有Thumb Control拇指控制功能的最新版本方向盤,以及MBUX車機系統的使用,令新車的檔次感、科技感、便利性都得到了提升。

23款奔馳GLS450 空間方面,它同樣沒令大家失望,從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好,體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。 後排座椅包裹性和舒適性也非常強,座椅的傾斜角度到位,腿部空間也相當充裕,讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠,給您帶來滿意的乘坐體驗。

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全新奔馳GLS450搭載3.0 L6 +48v輕混系統 最大馬力367匹,全新智能全時四輪驅動(4MATIC),配備帶有電控多片離合器的分動箱。可按需在0%至100%的範圍內分配前後軸扭矩,使其具備卓越的公路操控性和越野脫困性。

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福田時代領航S1小卡實車拍攝視頻

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者,福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力,以用戶價值爲核心的製造理念,在發展自身產品矩陣的同時,悉心傾聽產業以及用戶聲音,積極與物流行業達成合作,攜手物流行業探索未來發展新模式。

領航S1小卡歷經6代產品更迭,作爲小卡界“C位出道”的頂流,配裝液壓減震座椅,動態舒適性更好,轎車內飾、有質感,更精緻,以更舒心的人性化設計,營造愉悅駕乘感受。此外,多款動力系統選擇,搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能,爲用戶提供最佳運輸解決方案,推動物流行業實現高質量、可持續發展。

領航S1小卡,顛覆傳統卡車內飾,創新性採用轎車化內飾質感,鋼琴烤漆中控面板,鋼琴按鍵式小開關,電鍍裝飾可關閉式風口,精緻度全面升級,首配液壓減震座椅,結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化,採用雙滑軌,調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好,減振、防振、抗振,打破傳統內飾,衝向智悅舒適。

領航S1小卡將智慧運用到了極致,配備10.1寸觸摸式高清顯示屏,無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺,實現車輛信息遠程掌握,人性化的調節界面文字提示功能,行業首創故障碼漢字顯示,顯示清晰易讀取,最快掌握車輛信息,與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂,都能帶給你不一樣的智趣體驗,智慧賦能,體驗升級。

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領航S1小卡生財有道,固財有妙招,通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控,對國內主要試驗場進行路譜採集,30萬公里苛刻壞路驗證,保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析,完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條,可靠第一條,領航S1小卡,安全可靠,出勤率高,創富無憂,固財不漏財!

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領航S1小卡是新一代小卡領軍者,針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機,排量爲2L最大馬力120Ps,配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m,最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋,僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%,動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據,衆所周知,全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹,積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱,1、2檔配置三錐同步器,3檔配置雙錐同步器,可以使換擋更加輕盈平順,國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持,讓領航S1成爲網紅車,車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統,最大功率145馬力,峰值扭矩240N.m,從0到80km/h起步連續換擋,僅需18.8s加速性能卓越,最高車速能達到120km/h澎湃動力,一路領航。

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領航S1小卡硬核服務,“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心,開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務,貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴,領航S1小卡用硬核實力,助力用戶生意蒸蒸日上。

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進口豐田考斯特10座價格參數及配置一覽表

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豐田考斯特廠商指導價(萬元)華通豐業豐田考斯特4.0高級版42.25豐田考斯特4.0行政版45.6豐田考斯特4.0升級版47.8豐田考斯特4.0豪華版55.8豐田考斯特19座定製版60-75豐田考斯特18座定製版60-85豐田考斯特17座定製版70-85豐田考斯特16座定製版70-90豐田考斯特15座定製版75-100豐田考斯特14座定製版80-110豐田考斯特13座定製版90-140豐田考斯特12座定製版95-180萬。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

校草会长是头狼

20年前,老家县城的几个愣头青高中生,把县里的黑老大用剪刀扎死

豐田考斯特改裝10座商務車擁有者米黃金屬色的外衣,閃亮的色彩在第一眼就給人以尊貴之感,這是考斯特原車自身魅力的所在。航空外擺門,既不會佔據乘客上下車時的空間,又可以提升車身的檔次。

豐田考斯特改裝座椅,我們可以根據自己的選擇上我們可以根據自己的選擇定製,真皮座椅,豪華航空座椅都可以根據自己的選擇進行改裝。同時還可以安裝沙發牀,方便我們在旅途中的休息。華通豐業豐田考斯特改裝不會懼怕和任何商務車的對比。在內飾改裝上豐田考斯特更是別處心裁,車內窗簾的的選擇上就有多種方案,豪華的布藝窗簾以及自動的百褶窗簾都在我們的選擇範圍內。隨心的定製是其他任何商務車都無法企及的。

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豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版版這款車型定員規格爲11座,卻定製配備了全亞洲最好的航空座椅(日本原裝進口),全車包括正副駕駛員德國公牛打孔皮真皮座椅、歐洲精緻縫製工藝,2張OTTOMAN豪華航空椅、5張VX單人航空椅、1張雙人豪華商務座椅。

進口豐田考斯特,高級商務大巴,高端領導出行專用座駕,舒適的環境,穩定的性能,低調的氣質,是政商界的寵兒。優點有:可旋轉真皮航空座椅、固定式真皮航空座椅、豪華辦公桌、原裝進口車載冰箱、加裝冰箱外裝飾、電動升降窗簾、車載無線傳真機、輪轂罩、不鏽鋼雜物架、鈦合金飲料架、秘書檯、吸頂摺疊電視、電腦視頻音頻系統、整車地毯、散件地毯、空氣淨化器、電動臺階、車身彩條等配置。是實現企業領導接待及商務辦公、商務旅行的多功能商務車。

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COASTER柯斯達高級汽油車採用2.7L_VVT-i汽油發動機(3TR), 可以通過電子控制保持最佳空燃比,輸出功率高達113kW/5200rpm,扭矩達到242Nm/3600-4200rpm,在動力方面,華通豐業考斯特改裝商務車搭載豐田強悍的V6-4.0L 6GR汽油發動機,其輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。

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雷克薩斯LX600 23款美規運動多少錢

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雷克薩斯LX600配合使用了大尺寸的天窗以及最新樣式的後排獨立空調系統,無論是做工和用料都屬於同級別車型當中的標杆,12.3英寸超大液晶顯示屏創下同級之最,分辨率達1280*480,新增的大尺寸全綵擡頭顯示器可分三列顯示豐富信息,成爲全系標配。購車電話;18222705833 李經理 同微信

23款雷克薩斯LX600採用X字形的前進氣格柵,新車的進氣格柵上採用了階梯式的鍍鉻條的裝飾,質感看起來非常成熟。新車的大燈採用了非常簡潔的設計,大燈的內部有凌厲的長日行燈設計,新車的大燈的下方採用了C字形的空氣導流槽,空氣導流槽上採用了亮黑色的裝飾,新車的前臉整體的風格非常厚重。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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23款雷克薩斯LX600將提供四座五座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。購車電話;18222705833 李經理 同微信

雷克薩斯LX600和雷克薩斯LX570的對比。首先是動力表現,雖然有部分人不認可V8變六缸,但是確實新款3.5TT的機器表現要更好一些,不論是靜止提速還是高速二次提速都要比老款的更加迅捷。購車電話;18222705833 李經理 同微信

公司名稱;天津恆泰汽車貿易銷售有限公司

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23款豐田紅杉最低多少錢百公里油耗多少

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全新23款豐田紅衫車身側面來看,新車擁有更加完整的車體結構,隱藏式的A柱設計營造出了懸浮式車頂的視覺感受,前後側面翼子板造型也更好的突出了新車寬體的設計思路,搭配六螺栓孔的大尺寸輪圈,提升了整車的氣場。

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23款紅衫3.5T動力方面,新車全系將會配備i-Force Max混動系統,它是由3.5T雙渦輪增壓V6發動機與一個安置在變速箱與發動機中間的小型電動機組成,將配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力,可在30km/h一下提供低速純電動模式。該混動系統綜合功率爲444馬力,最大扭矩爲790牛·米,傳動系統將匹配10速自動變速箱,同時新車還將配備兩輪驅動以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅動系統。值得一提的是,新車將擁有近4噸多的拖拽能力

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23款豐田紅衫新車內飾採用了全液晶儀表盤與四輻式多功能方向盤,並搭配了懸浮造型中控多媒體顯示屏,整體內部的設計佈局與坦途相差無幾,並在中控臺上保留了大量的物理按鍵,在營造科技感的同時不失傳統的機械質感。此外,新車在空間佈局上將提供7座座椅佈局,進一步提升實用性。

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紅杉將擁有五個配置級別,分別是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。它們都配備了豐田的Safety Sense 2.5技術套件、並擁有座椅加熱、天窗、12.3英寸全液晶儀表盤和360度全景攝像系統。

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新車尾部配備了一個小型車頂擾流板以及後雨刷器,尾燈樣式也非常粗壯,並由一個同樣粗壯的裝飾條相連接,並與燈組內部的LED光源形成貫穿式設計,提升了尾部的橫向視覺效果。

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豐田海獅7座現車 提車手續全價格

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目前華通豐業豐田海獅13座版售價36萬元,9座版售價43萬元,7座版售價48萬元。豐田海獅延續了各種麪包車的整體設計,豐田海獅也採用了黑色藍色白色的外觀顏色,顯得很乾淨,簡潔。大量的主題元素進入海獅的身體裡,顯而易見,它是非常大方得體的麪包車。豐田海獅整體淺色流線型外觀,也彰顯了其獨特的身份地位。諮詢熱線;13011185333 魏經理 同微信

新款豐田海獅(長×寬×高)(mm)L 5915×W 1950×H 2280 軸距3860mm 輸出功率(HP/RPM)277.6 HP/6000 RPM 油箱容積(L)65L驅動系統後輪驅動懸掛系統前麥弗遜支柱式懸掛後剛性鋼板彈簧剎車系統(前/後)通風盤式SRS安全氣囊ABS剎車防抱死系統 BA 剎車輔助系統VSC行車穩定操控系統 TRC汽車牽引力控制系統 ESS 危險信號燈系統上坡啓動輔助系統胎壓警告後霧燈預索式前座安全帶附設拉力限制器全車三點式安全帶。

豐田海獅的駕駛艙以符合人機工程學的原理爲標準,通過對駕駛員的身高體型進行測量,設計出了最佳的座椅位置和踏板還有開關和控制器的位置佈局,並且還保證了駕駛員操作時的便利性,以提高駕駛的主動安全;駕駛區及乘客區採用的是兩套空調系統及暖風系統,更加的人性化,可以自由調節駕駛區及乘客區溫度,保證乘客及駕駛員的舒適性。監控系統讓車內的一切情況都可以一目瞭然。整車行駛時平順性好,乘坐舒適。

豐田海獅HIACE車廂設計寬敞,中間走道將乘客座椅隔開,更方便乘坐及進出。所有座椅均爲高級真皮並配備頭枕,每個頭枕及椅背均可調節至適宜高度。座椅構造更符合人體曲線,令旅途行車倍感舒適。同時設有安全扶手,爲乘客提供安全感及舒適感。新車流線型高身車頂及大氣方正的車頭設計,流暢而富有安全感,讓人倍感信賴。強健而更寬大的車身,帶來更舒適安全的商旅體驗。車窗窗框後部支架向後傾斜,更體現簡約、前衛的設計風格。寬大的深灰色隱私車窗,令車身側面外觀保持連貫流暢,全車整體更協調自然。

豐田海獅整車升級了加強型的隔音隔熱處理,車內帶空氣淨化系統,無線充電系統。在進門側加裝了氧化鋁腳踏帶迎賓燈的,整車都是採用納帕級皮質進行包覆的,側壁紅木裝飾,手動百褶窗簾,後艙暖風系統,棚頂燈光有智能觸摸控制系統。燈光超級棒。

豐田海獅是豐田品牌旗下的一款經典MPV產品,他的空間更大,真實定位水平並不輸於豐田埃爾法,豐田海獅-HIACE這個車定位是在豐田考斯特和奔馳V級之間的中型車,海獅-HIACE在細分市場裡面完全沒有對手,豐田海獅-HIACE這車座位6-13座都有,他的6-9座是上藍牌的,他將會是進口市場上的絕對主力。企業單位,因爲他外觀低調、空間寬敞、可靠性高、極低故障率、改裝潛力大等衆多優點。

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豐田酷路澤4000延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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2023款豐田酷路澤4000設計以龐大的車身爲核心,棱角爲主元 素。標誌性的前棕網與柳葉式的大燈想結合,加以流水燈座點綴,讓酷路澤4000的前兩更加附有衝擊力。帶有波浪式的引擎艙蓋,時尚並附有運動風格。壯碩的體魄讓酷路澤4000的給人一種天然的安全感。

2023款豐田酷路澤4000座椅提供了良好的包裹性和支撐性,內飾採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種到家的感覺。後排座椅寬大,足以滿足身高195cm的貴賓,第二排座椅的電動滑動式設計,爲第三排乘客提供更寬敞的腿部空間。新款酷路澤4000就像是如履平川的移動沙發,舒適寬敞,充分滿足了消費者對高端SUV內部空間的更高需求。

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2023款豐田酷路澤4000長*寬*高(mm):5095*1970*1930 軸距:2850 mm 滿載質量:2600KG 輪胎規格:285/60R18 最大扭矩:376NM/3800RPM 變速箱形式:6擋手自一體變速箱 油箱容積:138L 氣缸排列形式:V 綜合油耗:13/100KM。

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22款酷路澤LC300 GXR4.0配置:7座,鋁合金輪轂265/65 R18 ,多功能方向盤,8氣,電動摺疊車門鏡,側面鋁製踏板,天窗,自動空調/冰箱,司機座椅電動調節,仿鹿皮織物座椅,真皮方向盤,巡航定速,無鑰匙進入+一鍵啓動,6揚聲器,LED前霧燈,LED大燈,LED日行燈,拖車鉤,銀色鍍鉻前中網,後霧燈,底掛備胎,LED尾燈組合,胎壓監測,

全新國六2023款豐田蘭德酷路澤4000保留非承載式車身結構,畢竟本質上陸巡仍是一臺硬派越野車。豐田蘭德酷路澤4000車身側面的設計較爲簡潔流暢,配備大尺寸銀色輪圈,還提供了踏板,頂部還可選裝金屬行李架。車尾爲隱藏式排氣佈局。

2023款豐田酷路澤4000基於豐田TNGA-F臺開發而來,長寬高尺寸分別爲4950/1945/1980毫米,長度和寬度都更小了,但是軸距依舊是2850毫米。相比上一代車型減輕了約200公斤,對於越野用途來說這輕量化是非常有用的.

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全新酷路澤LC300新車落地僅需20萬

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豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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全新一代豐田酷路澤LC300正式銷售,兩款動力輸出4.0L和3.5T,改版的3.5T這款車將引領着越野愛好者征戰於阿拉善沙漠,衝沙,玩沙,阿拉善戰地上又會增加多臺酷路澤.

八氣囊,雙差,天窗,20輪,搖啓,雷測,行李架,尾翼,大燈清洗,霧燈,無線充電,防撞條,前後雷達,這款配置完全滿足越野愛好者用車需求。

22款豐田蘭德酷路澤LC300新車整體扔保留了硬派越野的風格,並在這個基礎上加入了很多設計元素,使得整車看起來更加時尚符合當年流行。新車在動力上將搭載3.5T V6發動機,V8發動機將不會再提供。

新車內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。

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全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

新款蘭德酷路澤的內飾變化同樣明顯,中控臺的造型延續tnga架構下車型的特點,換裝懸浮式的顯示屏,該液晶顯示屏尺寸達到12.5英寸,屏幕下方配備兩排整齊的實體按鍵,日常使用特別方便。豐田還爲這款車換裝全新的方向盤,方向盤左右兩側分別點綴鍍鉻材料,同時設計物理按鍵,對提升操控便利性有一定幫助。

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天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來,我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號,主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷,路虎、雷克薩斯等高端豪華車型,均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,全,國各地區正常落戶。公司主要辦理業務:平行進口車輛銷售,專業汽車改裝,全國代辦上牌,全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區,手續簡便。

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